O corpo do motor de extrusão de alumínio formado por extrusão a quente tem as vantagens de peso leve, alta resistência, bom desempenho de dissipação de calor, bela superfície, resistência à corrosão, nenhum corte na câmara interna, etc. Por causa da baixa concentricidade entre o casco e a extremidade cobertura no processamento tradicional de perfil de alumínio da carcaça do motor, o ruído do motor funcionando da carcaça da liga de alumínio é grande. De acordo com o método de processamento do perfil de alumínio da carcaça do motor, uma ferramenta de processamento para o corpo do motor de extrusão de alumínio é projetada. O corpo do motor de extrusão de alumínio pode ser processado por dois batentes finais do corpo do motor de extrusão de alumínio após uma fixação. A concentricidade do orifício interno do corpo do motor de extrusão de alumínio é ≤ 0,02 mm, o que pode melhorar a eficiência da produção em mais de uma vez,
Corpo do motor de extrusão de alumínio
Ferramentas especiais de processamento para produtos de extrusão
Dados de desempenho comuns do perfil de alumínio da carcaça do motor:
Marca do material: 6063-T5
Superfície: não tratada, anodizada, eletrolítica colorida
Diferença de trabalho do diâmetro interno: ≤ 0,0007 D; circularidade ≤ 0,0012d
A carcaça do motor de alumínio extrudado produzida por Henan Chalco também é usada para: caixa do micro motor, caixa do motor do ar condicionado de proteção ambiental, caixa do motor do ventilador de resfriamento, caixa do motor do ar condicionado de refrigeração a água, caixa do motor do compressor de ar, ventilador de pressão negativa, caixa do motor , caixa de motor de veículo elétrico, caixa de motor triciclo, caixa especial de servo motor, motor de máquina de moldagem por injeção, motor de torre de resfriamento, cilindro, motor de vento de fluxo axial, motor elétrico de ferramenta, motor redutor, etc.
Henan Chalco desenvolveu com sucesso uma ferramenta de processamento especial exclusiva para produtos de extrusão. Sua qualidade de processamento profundo ocupa uma posição significativa no campo de processamento profundo de produtos de perfil de alumínio para carcaças de motor na China. Resolveu com sucesso problemas como a deformação de retorno elástico após o ajuste do orifício interno do perfil de alumínio da carcaça do motor e os desníveis no processo de processamento profundo dos produtos, de modo a fornecer um final mais perfeito para a maioria dos fabricantes de motores de produtos Polar.
Especificações:
Item |
Liga |
Temperamento |
Superfície |
Uso |
Carcaça de motor de alumínio comum, carcaça de motor sem corte de orifício interno |
6063、6063A |
T5 、 T6 |
Superfície extrudada do moinho; Superfície anodizada colorida; c. Superfície pintada de cor |
Motor não à prova de explosão |
6063 |
Motor não à prova de explosão |
O teor de magnésio do perfil do invólucro para motor à prova de explosão não deve ser superior a 0,5%, e outros requisitos devem estar em conformidade com a marca 6063 em GB / t3190-2008.
Composição química:
Liga |
Componente químico (%) |
|||||||||||
Si |
Fe |
Cu |
Mn |
Mg |
Cr |
Zn |
Ti |
Zr |
De outros |
Al |
||
Cada |
Total |
|
||||||||||
6063 |
0,20-0,6 |
≤0,35 |
≤0,10 |
≤0,10 |
0,45-0,9 |
≤0,10 |
≤0,10 |
≤0,10 |
- |
≤0,05 |
≤0,15 |
Permanecer |
6063A |
0,30-0,6 |
0,15-0,35 |
≤0,10 |
≤0,15 |
0,60-0,9 |
≤0,05 |
≤0,15 |
≤0,10 |
- |
≤0,05 |
≤0,15 |
Permanecer |
Tolerância de dimensões
Tamanho da estrutura 、 Flange No |
Diâmetro interno (D) |
A espessura da parede do orifício interno (t) |
A espessura da parede do pé inferior (T)
|
||
A menor espessura de parede |
Tolerância |
A espessura mínima da parede |
Tolerância |
||
50 |
80 |
1,5 |
+0,3 -0,1 |
2,8 |
+0,3 -0,1 |
56 |
90 |
1.8 |
+0,3 -0,1 |
3,0 |
+0,3 -0,1 |
63 |
96 |
2.0 |
+0,3 -0,1 |
3,5 |
+0,3 -0,1 |
71 |
110 |
2,2 |
+0,35 -0,1 |
4,0 |
+0,4 -0,1 |
80 |
128 |
2,5 |
+0,35 -0,1 |
4,5 |
+0,4 -0,1 |
90 |
145 |
2,8 |
+0,4 -0,1 |
5.0 |
+0,5 -0,1 |
100 |
155 |
3,0 |
+0,4 -0,1 |
5,5 |
+0,5 -0,1 |
112 |
175 |
3,2 |
+0,4 -0,1 |
6,0 |
+0,5 -0,1 |
Diâmetro médio e circularidade do furo interno
Tamanho da estrutura 、 Flange No |
Diâmetro interno (D) |
Perfis de carcaça de motor comuns Redondeza do furo interno |
Corte livre de furo interno Perfis de carcaça de motor |
|
Valor médio do diâmetro interno do furo (D0) zona de tolerância |
Redondeza do furo interno |
|||
50 |
80 |
≤0,30 |
0,05 |
≤0,10 |
56 |
90 |
≤0,35 |
0,06 |
≤0,11 |
63 |
96 |
≤0,40 |
0,07 |
≤0,12 |
71 |
110 |
≤0,45 |
0,08 |
≤0,13 |
80 |
128 |
≤0,60 |
0,10 |
≤0,16 |
90 |
145 |
≤0,70 |
0,11 |
≤0,18 |
100 |
155 |
≤0,75 |
0,12 |
≤0,20 |
112 |
175 |
≤0,85 |
0,13 |
≤0,22 |
Propriedade física
Temperamento |
Propriedades de tração longitudinal à temperatura ambiente. |
||
Resistência à tração (MPa) |
Força de rendimento (MPa) |
Alongamento (%) A |
|
Não menos que |
|||
T5 |
120 |
80 |
8 |
T6 |
160 |
110 |
8 |
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